PORTE COULISSANTE COUPE-FEU

Fiche Technique
Porte Coulissante Coupe-Feu CCI 60-1H
La porte coulissante coupe-feu CCI 60-1H a été spécialement conçue pour être utilisée dans les bâtiments où, en raison de leur architecture, de l’activité professionnelle ou du matériel stocké, il existe des risques d’incendie. Sa fonction principale est de prévenir la propagation du feu en compartimentant les espaces et en agissant comme une barrière contre le feu. La porte coulissante coupe-feu CCI 60-1H est fabriquée avec des matériaux de première qualité, conforme aux réglementations de sécurité en vigueur.

NOTE IMPORTANTE : La porte coulissante a été testée pour sa résistance au feu conformément à la norme UNE EN 1634-1 et classifiée selon la norme UNE EN 13501-2. La porte a été testée et classifiée en incorporant son système complet de levage et de rails sur la face non exposée.

La porte doit être installée, pour maintenir le résultat obtenu lors des tests de résistance au feu, avec son système de guidage sur la face non exposée au feu (la face qui n’a pas besoin d’être protégée). Les portes coulissantes coupe-feu CCI 60-1H ne sont homologables que lorsqu’elles sont reçues sur le chantier de manière rigide.

La Porte Coulissante CCI 60-1H est une porte coupe-feu EI260 (Poids Kg/m²).

Description :

Panneaux : Composés de deux tôles d’acier galvanisé et remplis de matériau isolant à base de laine de roche pour former une structure.
Caractéristiques techniques de la laine de roche :

Densité 160 Kg/m³ Euroclasse E1

Liant synthétique Non hydrophile ni hygroscopique

Coefficient de dilatation linéaire 2 x 10 l/m

Conductivité thermique : voir tableau

Le système de liaison entre les tôles d’acier et la laine de roche se fait à l’aide d’une colle classée A1, garantissant une toxicité et une inflammabilité nulles.

cette description est la suivante :

• Feuilles : Composées de deux tôles d’acier galvanisé et remplies de matériau isolant à base de laine de roche pour former une structure.

Caractéristiques techniques de la laine de roche :

Densité 160 Kg/m³ Euroclasse E1

Liant synthétique Non hydrophile ni hygroscopique

Coefficient de dilatation linéaire 2 x 10 l/m

Conductivité thermique : voir tableau

Le système de liaison entre les tôles d’acier et la laine de roche se fait à l’aide d’une colle classée A1, garantissant une toxicité et une inflammabilité nulles.

Feuille Elle est suspendue sur deux chariots d’entraînement insérés dans un rail de guidage. Formée par l’assemblage de panneaux (précédemment décrits) fabriqués en acier galvanisé et remplis de matériau isolant. Le nombre de panneaux est déterminé par les dimensions de la porte à réaliser. Le périmètre de la feuille est renforcé avec des profils en « U » en tôle d’acier galvanisé de 2 mm d’épaisseur formant son cadre extérieur. Elle comporte des poignées encastrées des deux côtés facilitant les manœuvres d’ouverture ou de fermeture de la porte. La porte est livrée sans serrure (comme l’exige la réglementation en vigueur).

Ensemble de rail de guidage Composé d’un rail de guidage et de deux chariots d’entraînement insérés en lui. Le rail est fixé par des agrafes à une traverse fixée à l’ouvrage de support. La longueur du rail varie en fonction de la taille de la porte. Au sol, dans la direction du mouvement de la porte, un jeu de 2 roulements est placé stratégiquement pour obtenir un meilleur glissement de la porte sur le rail et éviter les éventuelles oscillations de la feuille.

Électroaimant Marqué CE selon UNE-EN 1155, conforme au CTE. Offre une force de magnétisation de 40 daN à 60 daN.

Fusible thermique en quartz (optionnel) Facile à installer à une extrémité du rail maintenant la porte coulissante en permanence. Libère la porte en cas d’incendie lorsqu’elle atteint une température supérieure à 68ºC. La charge minimale est de 2,7 Kg et maximale de 75 Kg.

Fusible thermique thermosoudé (optionnel) Facile à installer à une extrémité du rail maintenant la porte coulissante en permanence. Libère la porte en cas d’incendie lorsqu’elle atteint une température supérieure à 70ºC. La charge maximale à cette température est de 79,8 Kg.

Butée inférieure Butée inférieure en position ouverte formée par une équerre en acier galvanisé et un bouchon en plastique pour limiter la course de la porte dans le sens d’ouverture.

Poulie à ressort* Facile à installer à une extrémité du rail (selon le sens de fermeture), elle sert à la fermeture de la porte coulissante. Ce système évite les montages encombrants des contrepoids traditionnels et les bruits dus aux frottements entre matériaux. Grâce à l’autotension et au pignon à roue libre, il est possible de régler la tension une fois montée. (*La poulie à ressort est montée selon des critères spéciaux).

Ensemble de contrepoids Il s’agit d’un système composé d’un jeu de poulies supportant un ensemble de contrepoids réglables pour équilibrer le poids de la porte.

Réducteur de vitesse radiale Il s’agit d’un réducteur de vitesse de fermeture installé dans la partie supérieure de la feuille de la porte. Il permet d’obtenir une vitesse de fermeture constante et uniforme. Cette réduction de vitesse est obtenue à l’aide d’un câble en acier tendu de 3 mm d’épaisseur guidé entre les 3 poulies. La direction de la réduction peut être dans les 2 sens. Pour les portes ≤10m² de surface de passage, son installation n’est pas nécessaire.

Ensemble d’étanchéité Composé de pièces en acier galvanisé de 2 mm d’épaisseur installées dans l’ouvrage de support de la porte coulissante. Elles assurent la fermeture de la porte par des labyrinthes encastrés et des emboîtements. Ils comportent une joint intumescent à dilatation élevée collé longitudinalement, offrant à la porte un comportement parfait en tant que barrière contre le feu.

REMARQUE : les pièces doivent être recouvertes de plâtre une fois leur installation terminée sur le support de l’ouvrage.

Ensemble de doublures (Optionnel) Ensemble de tiroirs cache-rails en tôle d’acier galvanisé de 1,2 mm d’épaisseur et de tubes décapés 20×20 et 40×20. Ils ont été conçus pour protéger les différents équipements de la porte.

Équipements de la porte Électroaimant, poulie à ressort, amortisseur radial (dépendant parfois des dimensions de la porte), guide et roulements de glissement.

IMPORTANT : Les portes testées par Roper ont été fabriquées avec les dimensions maximales admissibles par les fours officiels. Il n’est pas possible de justifier officiellement des portes de plus grandes dimensions. En cas de demande du client, Roper s’engage à construire la porte avec les mêmes matériaux et la même structure que les portes testées, en renforçant si nécessaire, et selon le critère et l’expérience de l’entreprise, les éventuelles zones les plus sensibles de la porte.

Description:

• Panels: Formed by two galvanized steel sheets and filled with insulation material based on rock wool to form a structure.

Technical characteristics of rock wool:

Density 160 Kg/m Euroclass E1

Synthetic binder Non-hydrophilic nor hygroscopic

Linear expansion coefficient 2 x 10 l/m

Thermal conductivity: see table

The joining system of steel sheets-rock wool is done through A1 classified glue with no toxicity and inflammability.

Description:

• Panel: Formé par deux tôles d’acier galvanisé et rempli d’un matériau isolant à base de laine de roche pour former une structure.

Caractéristiques techniques de la laine de roche :

Densité 160 Kg/m Euroclasse E1

Liant synthétique Non hydrophile ni hygroscopique

Coefficient de dilatation linéaire 2 x 10 l/m

Conductivité thermique : voir tableau

Le système de liaison des tôles-laine de roche se fait par de la colle de classification A1 de non toxicité et d’ininflammabilité.

Porte: Elle est suspendue sur deux chariots insérés dans un rail de guidage. Formée par l’union de panneaux (décrits précédemment) fabriqués en acier galvanisé et remplis de matériau isolant. Le nombre de panneaux sera déterminé par les dimensions de la porte à réaliser. Le périmètre de la porte est renforcé avec des profils en « U » en tôle d’acier galvanisé de 2 mm d’épaisseur qui forment son cadre extérieur. Elle comporte un tirant encastré des deux côtés facilitant les manœuvres d’ouverture ou de fermeture de la porte. La porte est fournie sans serrure (comme l’exige la réglementation en vigueur).

Ensemble rail-guide: Composé d’un rail de guidage et de deux chariots de glissement qui y sont insérés. Le rail est fixé par des étriers à une charge fixée à l’œuvre-support. La longueur du rail varie en fonction de la taille de la porte. Au sol, dans la direction de déplacement de la porte, un ensemble de 2 roulements est placé stratégiquement pour obtenir un meilleur glissement de la porte sur le guide et éviter d’éventuelles oscillations de la feuille.

Électroaimant: Marqué CE selon UNE-EN 1155, conforme au CTE. Offre une force d’aimantation de 40 daN à 60 daN.

Fusible thermique en quartz (en option): Facile à installer à une extrémité du guide maintenant la porte coulissante en permanence. Libère la porte en cas d’incendie lorsqu’elle atteint une température supérieure à 68ºC. La charge minimale est de 2,7 Kg et la charge maximale de 75 Kg.

Fusible thermique thermosoudé (en option): Facile à installer à une extrémité du guide maintenant la porte coulissante en permanence. Libère la porte en cas d’incendie lorsqu’elle atteint une température supérieure à 70ºC. La charge maximale à cette température est de 79,8 Kg.

Butée inférieure: Butée inférieure lorsque la porte est ouverte formée par un équerre en acier galvanisé et un butoir en plastique pour limiter la course de la porte dans le sens d’ouverture.

Poulie à ressort*: Facile à installer à une extrémité du guide (selon le sens de fermeture), elle sert à la fermeture de la porte coulissante. Ce système évite les montages encombrants des contrepoids traditionnels et les bruits provoqués par les frottements entre les matériaux. Grâce à l’autotension et au pignon à débrayage, il est possible de régler la tension une fois monté. (*La poulie à ressort est placée selon des critères spéciaux).

Ensemble de contrepoids: Système composé d’un jeu de poulies supportant un ensemble de contrepoids réglable pour équilibrer le poids de la porte.

Réducteur de vitesse radiale: Réducteur de vitesse de fermeture installé sur le dessus de la feuille de la porte. Permet d’obtenir une vitesse de fermeture constante et uniforme. Cette réduction de vitesse est obtenue à l’aide d’un câble en acier tendu de 3 mm d’épaisseur guidé entre les 3 poulies. La direction de la réduction peut être dans les 2 sens. Pour les portes ≤10m² de surface de passage, son installation n’est pas nécessaire.

Ensemble d’étanchéité: Composé de pièces en acier galvanisé de 2 mm d’épaisseur installées sur l’œuvre-support de la porte coulissante. Ils forment la fermeture de la porte par des labyrinthes verrouillés et des encastrements. Ils sont longitudinalement équipés de joints intumescents à forte dilatation, offrant à la porte un comportement parfait en tant que barrière contre le feu.

AVIS: les pièces doivent être recouvertes de plâtre une fois leur installation terminée sur le support de l’œuvre.

Ensemble de doublure (en option): Ensemble de tiroirs de protection réalisés en tôle d’acier galvanisé de 1,2 mm d’épaisseur et tubes décapés 20×20 et 40×20. Ils ont été réalisés pour protéger les différents équipements de la porte.

IMPORTANT: Les portes testées par Roper ont été fabriquées avec les dimensions maximales admissibles par les fours officiels. Il n’est pas possible de justifier officiellement des portes de plus grandes dimensions. En cas de demande de la part du client, Roper s’engage à construire la porte avec les mêmes matériaux et la même structure que les portes testées, en renforçant si nécessaire, et selon le critère et l’expérience de l’entreprise, les zones les plus sensibles possibles de la porte.

Description :

Le système de liaison des tôles-laine de roche se fait par de la colle de classification A1, non toxique et ininflammable.

Feuille Elle est suspendue sur deux chariots d’insertion coulissants dans un rail de guidage. Composée de la jonction de panneaux (précédemment décrits) en acier galvanisé et remplis de matériau isolant. Le nombre de panneaux est déterminé par les dimensions de la porte à réaliser. Le périmètre de la feuille est renforcé par des profilés en « U » en tôle d’acier galvanisé d’une épaisseur de 2 mm formant son cadre extérieur. Il comporte un tirant encastré des deux côtés facilitant les manœuvres d’ouverture ou de fermeture de la porte. La porte est livrée sans serrure (conformément à la réglementation en vigueur).

Ensemble rail-guide Composé d’un rail de guidage et de deux chariots coulissants insérés en lui. Le rail est fixé par des étriers à un support de chargement fixé à l’ouvrage-support. La longueur du rail varie en fonction de la mesure de la porte. Au sol, dans la direction du mouvement de la porte, un jeu de 2 roulements est stratégiquement placé pour permettre un meilleur glissement de la porte par le guide et éviter les éventuelles oscillations de la feuille.

Electroaimant Marquage CE selon la norme UNE-EN 1155, conforme au CTE. Offre une force d’aimantation de 40 daN à 60 daN.

Fusible thermique à quartz (en option) Facile à installer à l’une des extrémités du rail maintenant la porte coulissante en permanence. Libère la porte en cas d’incendie lorsqu’elle atteint une température supérieure à 68ºC. La charge minimale est de 2,7 kg et la charge maximale est de 75 kg.

Fusible thermique thermosoudé (en option) Facile à installer à l’une des extrémités du rail maintenant la porte coulissante en permanence. Libère la porte en cas d’incendie lorsqu’elle atteint une température supérieure à 70ºC. La charge maximale à cette température est de 79,8 kg.

Butée inférieure Butée inférieure à la porte ouverte constituée d’une équerre en acier galvanisé et d’un arrêt en plastique pour limiter le déplacement de la porte dans le sens d’ouverture.

Poulie de ressort* Facile à installer à l’une des extrémités du rail (selon le sens de fermeture), elle sert à la fermeture de la porte coulissante. Ce système permet d’éviter les montages encombrants des contrepoids traditionnels et les bruits causés par les frottements entre matériaux. Grâce à l’autotension et au pignon à embrayage libre, il est possible de régler la tension une fois montée. (*La poulie à ressort est installée selon des critères spéciaux).

Ensemble de contrepoids Il s’agit d’un système composé d’un jeu de poulies supportant un ensemble de contrepoids réglable pour équilibrer le poids de la porte.

Réducteur de vitesse radiale Il s’agit d’un réducteur de vitesse de fermeture installé dans la partie supérieure de la feuille de la porte. Permet d’obtenir une vitesse de fermeture constante et uniforme. Cette réduction de vitesse est obtenue grâce à un câble d’acier tendu de 3 mm d’épaisseur conduit entre les 3 poulies. La direction de la réduction peut être dans les 2 sens. Pour les portes ≤10m² de surface d’ouverture, son installation n’est pas nécessaire.

Ensemble d’étanchéité Composé de pièces en acier galvanisé d’une épaisseur de 2 mm installées dans l’ouvrage support de la porte coulissante. Elles assurent la fermeture de la porte par des labyrinthes verrouillés et emboîtés. Longitudinalement, elles comportent un joint intumescent à dilatation élevée conférant à la porte un comportement parfait comme barrière contre le feu.

REMARQUE : les pièces doivent être recouvertes de plâtre une fois leur installation terminée sur l’ouvrage support.

Ensemble de doublures (en option) Ensemble de caissons de couverture réalisés en tôle d’acier galvanisé d’une épaisseur de 1,2 mm et de tubes décapés 20×20 et 40×20. Ils ont été conçus pour protéger les différents équipements de la porte.

Equipements de la porte Electroaimant, poulie de ressort, amortisseur radial (ne dépend pas toujours des dimensions de la porte), guide et roulettes de coulissement.

IMPORTANT : Les portes testées par Roper ont été fabriquées selon les dimensions maximales admissibles par les fours officiels. Il n’est pas possible de justifier officiellement des portes de plus grandes dimensions. En cas de demande du client, Roper s’engage à construire la porte avec les mêmes matériaux et la même structure que les portes testées, en renforçant si nécessaire, et selon les critères et l’expérience de l’entreprise, les zones les plus sensibles de la porte.

Fiche technique Portes Coulissantes Coupe-feu CIR 120 – 1H La Porte Coulissante Coupe-feu CIR 120-1H a été spécialement conçue pour être utilisée dans des bâtiments où, en raison de leur architecture, de l’activité professionnelle ou du matériel stocké, il existe des risques d’incendie. La fonction principale est d’empêcher sa propagation en compartimentant les espaces et en agissant comme une barrière contre le feu. La Porte Coulissante Coupe-feu CIR 120-1H est réalisée avec des matériaux de première qualité conformes aux réglementations de sécurité en vigueur.

NOTE IMPORTANTE : Porte coulissante testée pour sa résistance au feu conformément à la norme UNE EN 1634-1 et classée selon la norme UNE EN 13501-2. Porte testée et classée en incorporant son système complet de levage et de rails sur la face non exposée. La porte doit être installée, pour maintenir le résultat obtenu lors des tests de résistance au feu, avec son système de guidage sur la face non exposée au feu (la face qui n’a pas besoin d’être protégée). Les Portes Coulissantes Coupe-feu CIR 120-1H ne sont homologables que lorsqu’elles sont reçues en œuvre rigide.

La Porte Coulissante CIR 120 – 1H est une porte coupe-feu EI2120 (Poids 65Kg/m²).

Description

• Panneaux : Composés de deux feuilles d’acier galvanisé et remplis d’un matériau isolant à base de laine de roche pour former une structure.

Caractéristiques techniques de la laine de roche :

Densité 160 Kg/m Euroclasse E1

Liant synthétique Non hydrophile ni hygroscopique

Coefficient de dilatation linéaire 2 x 10 l/m

Conductivité thermique : voir tableau

Le système de liaison des tôles-laine de roche se fait par de la colle de classification A1, non toxique et ininflammable.

Le système d’assemblage des tôles de la laine de roche se fait à l’aide d’une colle de classification A1, non toxique et ininflammable.

La porte coulissante CIR 120, en plus de la laine de roche, est équipée de deux plaques de plâtre ignifuge.